Comutatorul de frână de urgență comandat cu piciorul-este un dispozitiv de control de siguranță pentru oprirea mecanică de urgență. Când un operator detectează un pericol, poate apăsa rapid pedala cu piciorul; această acțiune activează contactele de siguranță și trimite un semnal de oprire către sistemul de control al echipamentului, oprind mișcarea periculoasă sau întrerupând circuitul de acționare relevant.
Este important de reținut că întrerupătorul de oprire de urgență pentru operațiuni cu piciorul nu întrerupe neapărat sursa de alimentare principală a echipamentului. În sistemele practice, controlul opririi se realizează de obicei printr-o combinație de contacte de siguranță, relee de siguranță, contactori sau controlere. Prin urmare, funcția sa principală este de a furniza un semnal de oprire de urgență fiabil, iar metoda specifică de întrerupere a curentului este determinată de schema de control al siguranței echipamentului.
1.Structura de bază a comutatorului de frână de urgență controlat cu piciorul-
Întrerupătoarele de oprire de urgență pentru operațiuni cu picior includ de obicei pedale, contacte ale comutatorului, mecanism de transmisie mecanică, mecanism de resetare și carcasă de protecție.
În timp ce comutatoarele standard cu pedale sunt utilizate în principal pentru pornirea sau controlul echipamentelor, întrerupătoarele de oprire de urgență pentru operarea pedalei cu caracteristici de siguranță încorporează contacte de siguranță specializate și mecanisme mecanice de blocare.
Unele comutatoare cu pedală cu grad de siguranță-vin cu un carcasă de protecție pentru a reduce riscul de acționare accidentală; în caz de urgență, operatorul poate apăsa mai mult pedala pentru a declanșa contacte de siguranță. Diferite produse au diferite metode de proiectare a structurii și operare.
2. Când pedala este apăsată, cum se generează un semnal de oprire?
Procesul de bază al comutatorului de oprire de urgență acționat cu piciorul- implică transformarea mișcărilor mecanice în semnale electrice.
În circumstanțe normale, contactul normal închis (NC) din circuitul de siguranță rămâne închis, permițând circuitului de control al echipamentului să funcționeze normal.
Când apare pericolul, operatorul apasă pedala, determinând schimbarea mecanismului intern. Odata ce pedala ajunge in pozitia de oprire de urgenta, starea contactului de siguranta se schimba, deschizand contactul inchis anterior.
Acest lucru permite sistemului de control al echipamentului să detecteze întreruperile circuitului de siguranță și să execute o secvență de oprire predeterminată.
Unele comutatoare cu pedală de siguranță utilizează mecanism de întrerupere pozitivă-, chiar dacă contactul are un anumit grad de sudură sau aderență, structura mecanică poate asigura o separare fiabilă a contactelor de siguranță, astfel încât să îmbunătățească fiabilitatea funcției de frână de urgență.
3. De ce sunt utilizate în mod obișnuit contactele normal închise (NC)? Circuitul de siguranță al comutatorului de oprire de urgență acționat cu piciorul utilizează de obicei contacte normal închise (NC); motivul cheie pentru aceasta este acela de a facilita adoptarea unor metode de control-nesigure.
În condiții normale, contactele NC rămân închise și conductivitatea circuitului de siguranță este menținută.
Când operatorul declanșează un întrerupător de oprire de urgență, contactul se deschide, deconectează circuitul de siguranță și trimite un semnal de oprire către dispozitiv.
Acest design oferă, de asemenea, un alt avantaj: dacă un circuit de siguranță se defectează, cum ar fi un întrerupător, se comportă ca un circuit deschis, aducând dispozitivul la oprire, mai degrabă decât să continue să funcționeze într-o stare de defecțiune.
Configurația circuitului de siguranță, indiferent dacă este un canal sau dublu, și metoda specifică de detectare a defecțiunilor utilizate trebuie determinate în funcție de situația de risc a echipamentului și a sistemului de control al securității. Releele de siguranță monitorizează intrarea de oprire de urgență și controlează ieșirile de siguranță în funcție de starea circuitului.
4. Cum se controlează contactorul sau circuitele de alimentare ale dispozitivului?
Comutatorul de frână de urgență cu piciorul nu se ocupă direct de sarcina de putere a întregului echipament, ci este conectat la circuitul de control al siguranței echipamentului.
Secvența tipică de control este următoarea:
Apăsare pe pedală → Atingere sigură Deschidere → Circuitul de control de siguranță detectează semnalul de oprire → Întreruperea siguranței → Eliberarea contactului → Întreruperea alimentării echipamentelor periculoase.
De exemplu, atunci când o mașină cu motor funcționează normal, contactorul rămâne în stare de funcționare, astfel încât motorul să poată funcționa.
Când întrerupătorul de oprire de urgență acționat cu piciorul este declanșat, circuitul de siguranță se deschide, determinând dispozitivul de control de siguranță să elibereze contactorul; aceasta deconectează circuitul de alimentare al motorului, determinând oprirea funcționării dispozitivului.
Metoda finală de oprire poate varia de la o mașină la alta; prin urmare, nu ar trebui simplificat prea mult, deoarece simpla „apăsare a unui comutator întrerupe toată puterea întregii mașini”.
5. De ce o încuietoare mecanică?
După o oprire de urgență, echipamentul nu poate fi repornit imediat doar pentru că operatorul eliberează pedala și comutatorul revine automat în poziția inițială; prevenirea acestui lucru este un aspect cheie al proiectării siguranței.
Drept urmare, unele comutatoare cu picior cu grad de siguranță-au încuietori mecanice în pozițiile de oprire de urgență.
Când operatorul apasă pedala până la punctul de acționare specificat, contactele de siguranță se deschid și mecanismul rămâne blocat. Starea de oprire a rămas chiar și după ce piciorul operatorului este scos de pe pedală.
Unele produse trebuie deblocate manual cu un buton special de resetare; dispozitivul nu poate fi repornit până la finalizarea procesului de resetare.
6. De ce dispozitivul nu se poate reporni singur?
Scopul unei opriri de urgență nu este doar de a dezactiva dispozitivul, ci și de a preveni repornirea bruscă înainte ca pericolul să fie eliminat sau până când personalul este sigur că este sigur să facă acest lucru.
Prin urmare, după declanșarea unei opriri de urgență, este de obicei necesară o resetare manuală.
Rețineți că resetarea nu este același lucru cu pornirea automată. Sistemul de control bine conceput-tratează „parcare clară de urgență” și „repornire echipament” ca doi pași operaționali distincti.
De exemplu:
Pericol detectat → Oprire de urgență → Îndepărtare dispozitiv → Inspecție dispozitiv → Resetare manuală → Repornire prin butonul de pornire normală.
Acest control reduce riscul de repornire accidentală a dispozitivului după o oprire de urgență.
7. Care este rolul scutului?
Întrerupătoarele de oprire de urgență acționate cu piciorul sunt de obicei echipate cu un manșon de protecție, a cărui funcție principală este de a minimiza riscul de funcționare accidentală.
Mediile de producție industrială implică adesea mișcarea oamenilor și a materialelor. Fără protecție, o persoană sau un obiect ar putea călca accidental pedala, provocând oprirea bruscă a dispozitivului.
Capacul reduce această activare accidentală, permițând totuși operatorului să apese rapid pedala în caz de urgență.
Structurile adecvate trebuie selectate în funcție de mediul de lucru specific, locația de instalare a echipamentului, metodele de operare și zonele de pericol. Comutatoarele cu pedale de nivel de siguranță încorporează de obicei un capac de protecție pentru a reduce riscul de funcționare accidentală.
8. Care este rolul circuitului de siguranță cu dublu-canal?
Pentru utilajele cu cerințe stricte de siguranță, pot fi folosite circuite de siguranță cu două-canaluri.
Mai simplu spus, întrerupătorul de oprire de urgență acţionat cu piciorul - oferă două seturi de contacte de siguranță, fiecare conectat la un canal de intrare separat în sistemul de control de siguranță.
Când are loc o oprire de urgență, semnalele de la ambele canale se schimbă simultan. Controalele de securitate monitorizează semnalele și - în funcție de designul de securitate specific - pot detecta defecțiuni în anumite contacte sau linii.
În comparație cu un singur contact controlat, această metodă oferă o capacitate superioară de diagnosticare a defecțiunilor; cu toate acestea, nivelul real de securitate nu poate fi determinat prin simpla „adăugare de contacte suplimentare”. Necesită o evaluare cuprinzătoare a structurii, capacităților de diagnosticare și a altor componente de securitate ale întregului sistem de control al securității.
9. Ce tipuri de dispozitive sunt potrivite pentru comutatoarele de oprire de urgență comandate cu piciorul-? Întrerupătoarele de oprire de urgență acționate cu piciorul sunt potrivite în special pentru utilajele în care operatorul are nevoie de ambele mâini pentru a lucra sau nu poate acționa rapid butoanele standard de oprire de urgență cu ambele mâini.
Scenariile comune de aplicare includ:
Echipamente de ștanțare și turnare
Echipamente pentru prelucrarea metalelor
Utilaje pentru prelucrarea lemnului
Mașini de ambalare
Echipamente de asamblare
Echipament de producție automatizat
Anumite echipamente de tăiere și prelucrare
De fapt, locația unui dispozitiv de oprire de urgență trebuie să fie determinată de sursa pericolului și de locația operatorului. Doar un comutator cu picior nu înseamnă că întreaga mașină este complet sigură.
Întrebări frecvente
1. Întrerupătorul de oprire de urgență pentru funcționarea cu picior întrerupe direct alimentarea cu energie electrică?
Nu neapărat. De obicei, întrerupe sau modifică circuitul de control al siguranței înainte ca dispozitivul să fie oprit de un releu de siguranță, contactor sau alt dispozitiv de control de siguranță.
2. De ce întrerupătoarele de oprire de urgență acționate cu piciorul folosesc adesea contacte normal închise (NC)?
Contactele normal închise mențin conductivitatea circuitului de siguranță în timpul funcționării normale și deconectează circuitul la declanșarea unei opriri de urgență; această configurație facilitează și detectarea întreruperii circuitului.
3. De ce nu se poate reporni sistemul automat când este apăsat comutatorul de frână de urgență?
Comutatoarele pedalei de nivel de siguranță sunt de obicei blocate mecanic pentru a împiedica dispozitivul să revină imediat la acțiune atunci când operatorul eliberează pedala; sunt necesare confirmarea manuală și resetarea.
4. Poate un comutator de frână de urgență acţionat cu piciorul să controleze direct un motor electric?
Aceasta depinde de parametrii nominali ai comutatorului și de schema de control a echipamentului. Pentru motoare mai mari sau sarcini de mare putere, sarcina principală de putere ar trebui să fie controlată în mod normal printr-un contactor sau un dispozitiv de control de siguranță, mai degrabă decât direct prin comutatoare cu pedală. Care este diferența dintre un comutator de frână de urgență acționat cu piciorul-și un comutator cu picior standard?
Comutatoarele standard cu pedale sunt utilizate în principal pentru a activa sau controla funcțiile dispozitivului, în timp ce comutatoarele de oprire de urgență cu funcționare cu pedală de siguranță-de obicei includ contacte de siguranță, un mecanism de blocare mecanică și o funcție de resetare manuală în caz de urgență pentru a preveni mișcarea mașinilor periculoase.
Rezumate
Procesul de bază de a efectua o întrerupere a curentului de urgență cu un comutator de oprire de urgență acționat cu piciorul poate fi rezumat după cum urmează:
Acţionarea piciorului → activarea contactului de siguranţă → Întreruperea circuitului de siguranţă → Răspunsul dispozitivului de control de siguranţă → Deconectarea contactorului sau a circuitului de comandă a puterii → Oprirea echipamentului.
Elementele cheie de design găsite în multe dintre comutatoarele cu pedală de siguranță-evaluate includ contacte de siguranță normal închise (NC), mecanisme de întrerupere pozitivă-, blocare mecanică și capabilități de resetare manuală.
Prin urmare, atunci când se selectează și se aplică comutatorul de frână de urgență cu picior, este necesar să se depășească comutatorul în sine și să se ia în considerare proiectarea în combinație cu circuitul de control al siguranței, tipul de sarcină, modul de frână și pericolele specifice implicate.
